Poniedziałek, 8:47. Nowy handlowiec wychodzi z biura z kompletem kluczy w ręku. Siada za kierownicą, zapina pasy i rusza. Interfejs jest czytelny, auto samo pilnuje większości rzeczy, a pierwsza jazda mija bez niespodzianek.
Problem pojawia się chwilę później. Nie przy samej jeździe, tylko przy tych paru detalach, których po prostu nikt wcześniej nie zdążył pokazać. I tak o 8:52 dzwoni Twój telefon.
Dobra wiadomość jest taka, że wystarczy chwila przed pierwszym wyjazdem, żeby ten telefon w ogóle nie zadzwonił. 😉
Trzy rzeczy, które warto pokazać, zanim ktoś wyjedzie z parkingu
Rzecz 1: Wyposażenie i ładowanie
To temat, który budzi najwięcej pytań, choć samo w sobie jest banalne. Warto pokazać, gdzie fizycznie leży karta paliwowa lub karta do ładowania, gdzie w aucie jest schowany kabel do ładowania (zwykle w bagażniku, pod podłogą) i że trzeba go zabierać ze sobą, bo stacje publiczne najczęściej nie mają własnego kabla. Dobrze też przejść krok po kroku samo podpięcie auta do ładowarki i pokazać, gdzie na wyświetlaczu sprawdzić procent baterii i szacowany zasięg, żeby dłuższa trasa nie zaskoczyła nikogo w połowie drogi. Przy okazji można wspomnieć o V2L, czyli funkcji, dzięki której auto samo potrafi zasilić urządzenia zewnętrzne, na przykład sprzęt w terenie. To akurat nie jest konieczność, tylko fajny bonus dla użytkownika.
Rzecz 2: Co robić, gdy coś pójdzie nie tak
Kierowca powinien wiedzieć to, zanim czegokolwiek będzie potrzebował, a nie dopiero w stresie na poboczu. Jeden zapisany numer do assistance albo pomocy drogowej, jasna informacja, komu zgłosić stłuczkę lub szkodę i czy w takiej sytuacji robić zdjęcia, oraz krótkie ustalenie, gdzie kończy się kontakt do Ciebie, a zaczyna kontakt do serwisu czy BYD Assistance. To jedne z pierwszych pytań w sytuacji, w której ktoś już jest zestresowany. Lepiej, żeby odpowiedź była gotowa wcześniej, niż żeby szukał jej pod presją.
Rzecz 3: Napęd
W modelach hybrydowych, takich jak BYD Seal U DM-i, auto samo decyduje, kiedy jechać cicho na prądzie, a kiedy dołączyć wsparcie silnika spalinowego, kierowca nie musi nic przełączać.
Warto jednak wiedzieć, co dokładnie kryje się za skrótem DM-i (Dual Mode intelligent). To technologia, w której głównym źródłem napędu kół jest silnik elektryczny. Silnik spalinowy przez większość czasu nie napędza kół bezpośrednio, tylko pracuje jako generator, doładowując baterię – dopiero przy wyższych prędkościach potrafi włączyć się do napędu równolegle z silnikiem elektrycznym. Elektronika auta sama, w czasie rzeczywistym, dobiera tryb pracy w zależności od prędkości, obciążenia i poziomu naładowania baterii. Efekt: samochód większość czasu jeździ na prądzie, a spalinowy jest tu dodatkowym źródłem energii, a nie głównym napędem, jak w klasycznej hybrydzie.
Kierowcy wystarczy wiedzieć jedno: nie musi niczego przełączać ręcznie, a na wyświetlaczu w każdej chwili widzi, w jakim trybie auto akurat pracuje.
Dlaczego to się opłaca
BYD jest zaprojektowane tak, żeby dało się z niego korzystać intuicyjnie, bez instrukcji na kolanach. Ale nawet najlepiej przemyślany interfejs zyskuje, gdy ktoś pokaże go raz, zamiast zostawiać nowego kierowcę samego z ekranem pełnym możliwości. To po prostu mniej niepewności pierwszego dnia (i mniej telefonów do Ciebie).
Nie musisz robić tego sam
Kiedy wprowadzasz BYD do floty albo ją rozszerzasz, Doradca Centrum Flotowego BYD Karlik może przyjechać do Ciebie z wybranym modelem i zorganizować wspólną prezentację dla Ciebie i przyszłych kierowców. Pokaże auto na żywo, wytłumaczy działanie napędu DM-i i ładowania, odpowie na wszystkie pytania, a Ty oszczędzisz czas.
Chcesz umówić taką prezentację lub jazdę testową w swojej firmie? Skontaktuj się z Centrum Flotowym BYD Karlik.
Zadzwoń i umów wizytę:
☎ +48 61 677 51 00
Odwiedź salon BYD Karlik i poznaj innowacyjne modele BYD. Wspólnie znajdziemy rozwiązania idealne dla Twojej floty.
📍 ul. Torowa 8, Poznań